复兴岛上的中华造船厂你了解吗？一起来探究→

　　上海有一座低沉、幽静的小岛，名为复兴岛，而在这样的一座小岛上却有着一家奥秘的工厂，他在我国重工业历史上有着稠密的一笔。

　　中华造船厂是我国船只工业总公司（现为我国船只集团有限公司）所属的大型骨干企业。他是我国能制作2万吨级以下远洋和近海多用途集装箱货船、客船、石油钻井渠道、各类工程船只、军用舰艇等归纳性造船企业，是国家二级企业和国务院同意的第一批机电产品出口基地企业之一。

　　中华造船厂的前身是大中华造船机器厂。民国15年（1926年），造船工程师杨俊生向浙江实业银行贷款5000元，购买原由日本人办理因经营不善而关闭的上海东华造船株式会社的部分设备，独立开办大中华造船机器厂。厂址为其时的杨树浦路66号甲，系租借原东华厂东北隅的一块地皮，租期5年。杨俊生亲身担任厂长兼规划部主任，随后展开船只修造事务。

　　1931年，大中华造船机器厂被英租界当局强逼迁至周家嘴岛(今复兴岛)另建新厂。淞沪战役中，大中华造船机器厂被日军侵占，后经杨俊生向日本驻沪总领事交涉，始得发还。

　　1932年，在新厂建成“长江”号炮舰，该舰长41.2米，宽6.1米，型深2.4米，排水量400吨。同年，在复兴岛制作2座长60米，宽14米的船台，均为洋松、杉木打桩，木楞、水泥楞为根底的土船台，后在此船台上制作了2000吨级的“大达”、“风俗”轮及其他船只。

　　1936年6月，因工厂亏本，改组为中华造船机器厂股份有限公司，下设造船厂，由金城银行董事长周作民任股份公司董事长，杨俊生任厂长兼总工程师。1937年8月，日军占据上海，中华造船机器厂被日军侵占，员工闭幕。抗日战役成功后，政府以“敌产”接纳，后经杨俊生多方交涉，力排众议，于1946年偿还。

　　1953年1月实施公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司，简称公私合营中华造船厂。

　　公私合营后，杨俊生和公方干部诚挚协作，做到各尽所能，所以工厂的作业前进很快。领导机关对中华造船厂的点评是“中华造船厂因陋就简，花钱少，奉献大，经历比较丰富，有吃苦耐劳的精力”。如此高的点评与作为厂领导的杨俊生平常脚踏实地，吃苦耐劳的风格是分不开的。其时中华造船厂接受修补苏联船只的使命，技能上要求很高，而厂里的设备适当陈腐，修补难度很大。杨俊生吃透技能方面的要求，并依据工厂设备状况，拟定了缜密的修补计划，使陈腐的机器做出了精活、细活。对苏联冷藏海轮“乌姆巴”号进行了大修并提早三个月竣工，质量悉数契合规范要求，得到苏方好评。

　　1953年至1956年6月，先后有14家私营小厂并入，1960年又有2家公私合营小厂并入。1966年11月，更名为东方红造船厂。1973年1月，定名中华造船厂。

　　2001年4月，原沪东造船厂与原中华造船厂兼并重组并更名为沪东中华造船厂，这是我国船只工业集团公司旗下既制作军、民用船只，又制作船只和船用柴油机配套件、大型钢结构的归纳型企业集团。

　　就在本年5月22日，沪东中华造船(集团)有限公司联合我国船只工业贸易有限公司，制作了全球最大等级24116TEU超大型集装箱船系列3号船“地中海吉玛”号(MSCGEMMA)。

　　该船由沪东中华自主研制规划，具有彻底自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，比现在国际最大航母还要长60多米；甲板面积近似于4个规范足球场，最大堆箱层数适当于22层楼高度，可承载24万多吨货品、24116只规范集装箱，是当之无愧的“超级带货王”。

　　这是沪东中华在短短75地利间里竣工交给的第3艘同系列船，进一步安定了其国际超大型集装箱船制作范畴的领军位置。

　　逐梦浦江岸，强国勇担任。回忆往昔，沪东中华造船厂发明了让人惊叹的成果，瞭望未来，信任他们还将发明更多的“我国荣耀”。