为维护一片枫香林 东湖绿道“躲着树走”

　　本报讯（记者张晟通讯员刘芳陈弦）枫香树好像“种”在了东湖绿道上，把绿道“挤”了一下，怎么回事？本来这是东湖绿道二期在建造中重视维护原有树木，坚决不搞大拆大建的环保实践。

　　10日，由武汉地产集团出资建造、武汉航空港开展集团城建公司施工的19.22公里长的东湖绿道二期森林道市政路途竣工。长江日报记者来到现场看望发现，在森林道4号线的一些路段，树木没有好像传统园林绿化那般沿路而栽，而是恰似“种”在了路面上，显得很特殊。

　　“这么做是为维护这片枫香林！”航发集团城建公司森林道技能担任人罗凯介绍，依据原先规划，4号线需求在原有路途基础上拓展，但这必然需求移栽或采伐路途旁的枫香林。施行工程单位请来林业专家检查发现，不少树木最少也有34年的树龄，一个成年人都抱不住。

　　为了尽可能保住这片枫香林，各参建单位首要想到能否通过在原有路途旁建筑一座木栈桥作为代替计划。“但实践测算下来，建造木栈桥需求打桩施工，也得较大规划移栽或采伐树木。”罗凯说。

　　尔后，通过对规划的详细计划的屡次讨论，“躲着树走”的思路得到了各方认可。罗凯说，施工中，他们将路途遍及缩窄1至3米，将花坛等规划撤销，在没有树、具有拓展条件的当地施工。

　　“因而游客未来可能会看到树好像是种在路上的局面，其实是咱们的路是在躲着树走。这不只完成了绿道交通功用提高，并且还让主于马鞍山森林公园的森林道原生态景象原样呈现在市民眼前。”罗凯说。

　　据悉，在森林道市政路途施工时，在十多处方位，都发生过为维护树木而作出规划修正的状况，航发集团城建公司有关担任人说，本年3月，东湖绿道二期工程开工之时我市就提出要坚持科学规划，防止大拆大建，要对城市前史担任，留下乡愁。该企业在施工全套工艺流程中严厉遵从此准则，量体裁衣，坚决维护原有生态环境。